В эпоху, когда пикапы,-модифицированные заводом-изготовителем, становятся все более популярными, лебедки постепенно попадают в центр внимания среднего потребителя. В сообществе любителей бездорожья лебедку часто называют «пятой движущей силой» полноприводного автомобиля; когда ваш автомобиль глубоко увяз в грязи, лебедка станет безопасным и надежным инструментом для извлечения-незаменимого спасательного оборудования в любой экспедиции по бездорожью или по суше. Для тех, кто только начинает заниматься бездорожьем, хотя общие функции лебедки понятны, часто остаются нюансы, которые остаются неясными. Поэтому сегодня мы воспользуемся-дружественным подходом к обсуждению лебедок.
Сами лебедки делятся на разные категории:-такие как механические, электрические, гидравлические и пневматические лебедки-хотя электрические лебедки в настоящее время являются наиболее широко используемым типом на внутреннем рынке. Конструктивно электрическая лебедка состоит из нескольких ключевых компонентов: приводного двигателя, троса, барабана лебедки, сцепления, коробки передач, направляющей, системы управления, а также проводного или беспроводного контроллера.
Нет необходимости слишком глубоко вникать в конкретные функции каждого отдельного компонента лебедки, поскольку при фактическом использовании единственные части, с которыми вы будете напрямую взаимодействовать, — это трос, направляющий выступ и контроллер. Именно поэтому большинство пикапов, модифицированных заводом-изготовителем, спроектированы так, чтобы лебедка была максимально скрыта, оставляя видимыми только направляющую и трос.
Управлять лебедкой относительно просто: просто наденьте защитные перчатки, выключите сцепление, вытащите трос и прикрепите его к фиксированной точке крепления или к сопровождающему транспортному средству. Затем, используя проводной или беспроводной контроллер, включите двигатель, чтобы вращать барабан лебедки; возникающее в результате натяжение кабеля позволяет завершить либо самовосстановление, либо спасательную операцию.
Лебедку можно считать лучшим спасательным кругом при эвакуации автомобиля. Например, вы можете прикрепить трос лебедки к большому дереву, чтобы выполнить самовосстановление-; однако крайне важно *не* обматывать кабель непосредственно вокруг ствола дерева. Вместо этого вы должны использовать «ремешок для защиты дерева», чтобы не повредить дерево,-эта практика абсолютно необходима для любого ответственного и вежливого внедорожника-. Кроме того, при выполнении соединений обязательно разумно используйте скобы и буксировочные крюки; и никогда не забывайте надевать на трос демпфер лебедки (например, тросовый флажок или тяжелый коврик), чтобы снизить риск травмы от отдачи в случае разрыва троса.
Кроме того, вы можете использовать блок-блок (шкив), чтобы уменьшить скорость лебедки и одновременно увеличить ее тяговое усилие. Прямое тяговое усилие с помощью одной-трости представляет собой базовый уровень тягового усилия лебедки; однако при добавлении стопорного блока (шкива) конфигурация меняется на двойную-линейную тягу, что фактически удваивает тяговую силу. Добавление второго рывкового блока создает тройное натяжение лески, снова удваивая силу.
Таким образом, с точки зрения эксплуатации, помимо самой лебедки и ее контроллера, вам также потребуется дополнительное снаряжение,-такое как защитные перчатки,-ремни для защиты деревьев, D-скобы, блокираторы и флажки для тросов лебедки. Все эти элементы являются незаменимыми компонентами для безопасного и эффективного использования лебедки. В этой статье не представлены реальные кадры пошагового--процесса подъема лебедки; однако в ближайшем будущем мы, безусловно, намерены продемонстрировать конкретные рабочие процедуры и меры предосторожности. Мы планируем выпускать контент, посвященный этой теме, как в формате видео, так и в формате иллюстрированных статей, так что следите за обновлениями!
Как определить, какая лебедка вам нужна
Во-первых, вы должны определить конкретную тяговую мощность, необходимую вашей лебедке. Вообще говоря, тяговое усилие лебедки должно в 1,5–2 раза превышать снаряженную массу автомобиля. Однако для пикапов есть одна особенность: помимо собственного веса автомобиля, вы также должны учитывать вес любого груза, загруженного в платформу во время поездок по бездорожью или по суше.
Предположим, ваш пикап имеет снаряженную массу 1500 килограммов. Если добавить в кузов грузовика 500 кг груза, общий эффективный вес составит 2000 кг. Затем вы можете рассчитать необходимую тяговую мощность по следующей формуле:
2000 кг × 1,5 ÷ 0.453=6, 622,5165 фунтов
Чтобы обеспечить запас прочности, достаточно выбрать лебедку с тяговым усилием 7000 фунтов или более. Альтернативно вы можете следовать рекомендациям производителя лебедки. Например, T-MAX рекомендует лебедку на 9500 фунтов для транспортных средств массой до 2,1 тонны и лебедку на 12500 фунтов для транспортных средств массой от 2,1 до 2,8 тонны.
После того как определена требуемая тяговая мощность, перед вами стоит выбор между двумя типами тросов лебедки: стальным тросом или синтетическим тросом. В стальных кабелях обычно используется стальная проволока авиационного-класса; их преимущества включают более низкую стоимость и высокую прочность на разрыв. Однако у них есть несколько недостатков: они тяжелые, подвержены коррозии и, -что особенно важно-, если сломаются, они отскакивают с огромной силой, что представляет значительную угрозу безопасности. Второй вариант – синтетическая веревка (мягкий трос), изготовленная из сверх-высоком-молекулярных-волокон, которые сплетаются, пропитываются защитным покрытием, подвергаются термо-обработке, а затем переплетаются-с образованием прочной веревки. Синтетические тросы лебедки чрезвычайно легкие и, если они порвутся, гораздо менее подвержены опасной отдаче. Однако их основными недостатками являются несколько более высокая цена и меньшая стойкость к истиранию по сравнению со стальными тросами; следовательно, они требуют использования защитных натирающих рукавов при движении по экстремальной местности.
В заключение: лебедку можно смело назвать самым практичным инструментом в арсенале внедорожника. Для любого серьезного любителя бездорожья мысль о том, что в транспортном средстве-особенно в передней части- отсутствует лебедка, просто неприемлема; только с установленной лебедкой можно по-настоящему считаться подготовленным к решению проблем, связанных с глубоким песком и густой грязью. Двигаясь вперед, мы будем искать возможность продемонстрировать конкретные процедуры работы с лебедкой, тем самым помогая большему количеству людей получить более глубокое понимание этой «пятой движущей силы» в мире жесткого бездорожья.
